King Air: Der vielseitigste Multimissions-Turboprop
Der King Air ist das vielseitigste Turboprop-Flugzeug auf dem Markt und ideal für Missionen im französischsprachigen Afrika. Mit seiner legendären Robustheit und außergewöhnlichen Leistung ist er die erste Wahl für private, staatliche und humanitäre Betreiber. Avianet Consulting bietet Ihnen neue oder zertifizierte Gebrauchtmodelle mit Finanzierung und lokalem Support.
Die wichtigsten Stärken des King Air
- Extreme Vielseitigkeit: Geeignet für über 10 Missionen – VIP-Transport (8-9 Passagiere), Fracht (1 000 kg), Überwachung, EVASAN, Ausbildung usw.
- Leistung in anspruchsvollen Umgebungen: Kurze Start- und Landebahnen (800 m), hohe Temperaturen (+50 °C), Staub und Feuchtigkeit in Afrika.
- Reichweite: Bis zu 2 800 km ohne Zwischenlandung, ideal für regionale Verbindungen.
- Geschwindigkeit: 550 km/h, kürzere Flugzeiten für dringende Missionen.
- Wirtschaftlichkeit: 200 l/h Kraftstoffverbrauch, 30 % geringere Wartungskosten, hoher Restwert.
- Sicherheit: Pro Line Fusion Avionik, Autopilot, TCAS, Geländeerkennung.
- Komfort: Schallgedämmte Kabine (70 dB), verstärkte Klimaanlage, ergonomische Sitze.
- Nachhaltigkeit: Biokraftstoff-kompatibel, 20 % CO₂-Reduktion.
- Individualisierung: VIP-, Fracht-, ISR-Konfigurationen, Anpassungen für kurze Pisten.
- Support von Avianet: Piloten-Schulung enthalten, Teile in Afrika gelagert, erweiterte Garantie.
Technische Spezifikationen King Air (Modell 350/360)
| Merkmal | Wert | Kommentare / Vorteile |
|---|---|---|
| Typ | Zweimotoriger Multimissions-Turboprop | Vielseitig für VIP, Fracht, Überwachung, Ausbildung |
| Hersteller | Beechcraft (Textron Aviation) | Weltweiter Support + Teile über Avianet-Netzwerk |
| Besatzung | 2 Piloten | Einfache und schnelle Ausbildung für afrikanische Piloten |
| Passagierkapazität | 8–11 Standard / bis zu 15 hochdicht | Ideal für VIP-Transport oder regionale Shuttle |
| Max. Nutzlast | 1 360 kg (3 000 lb) | Leichte Fracht oder medizinische Notfalltransporte |
| Länge | 14,22 m | Einfach auf kleinen afrikanischen Flughäfen zu parken |
| Spannweite | 17,65 m | Stabilität bei tropischen Turbulenzen |
| Höhe | 4,67 m | Kurze Pisten OK |
| Max. Startgewicht (MTOW) | 6 804 kg (15 000 lb) | Maximale Zuladung auch mit vollem Tank |
| Max. Landegewicht | 6 804 kg | Flexibilität auf kurzen Pisten |
| Nutzbarer Kraftstoff | 2 040 L (539 US gal) | Lange Reichweite für interregionale Flüge |
| Triebwerke | 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-60A | Ultra-zuverlässig (Ausfallrate < 0,1 %), gängige Teile |
| Leistung pro Triebwerk | 1 050 shp | Exzellenter Steigflug bei Hitze |
| Max. Reisegeschwindigkeit | 555 km/h (300 kts) | Kürzere Flugzeiten für dringende Missionen |
| Wirtschaftliche Reisegeschwindigkeit | 480–520 km/h | Optimierter Kraftstoffverbrauch |
| Praktische Gipfelhöhe | 10 668 m (35 000 ft) | Flug über tropische Gewitter |
| Startstrecke (ISA, Meereshöhe) | 720–850 m | Einsatz auf kurzen afrikanischen Pisten |
| Landestrecke | 650–750 m | Ideal für Sekundärflughäfen |
| Reichweite (max. mit IFR-Reserven) | 2 800 km (1 510 nm) | Verbindungen Abidjan-Dakar, Bamako-Yaoundé ohne Zwischenlandung |
| Kraftstoffverbrauch (Reise) | ~200–250 l/h | Sehr wettbewerbsfähige Kosten pro Stunde |
| Geschätzte Betriebskosten pro Stunde | 1 200–1 800 USD (je nach Konfiguration) | Zu den niedrigsten in seiner Klasse |
| Zertifizierung | FAA Part 23, EASA, lokale DGAC möglich | Legal überall in Afrika |
| Avionik (neuere Modelle) | Collins Pro Line Fusion oder Garmin G1000 NXi | Glass Cockpit, Autopilot, TCAS, TAWS, ADS-B |
| Beliebte Optionen | ISR (Kameras, Radar), Satelliten-WiFi, EVASAN-Kit, verstärkter Enteisungsschutz | Geeignet für humanitäre Missionen / Überwachung |